Lamborghini Gallardo
Modèle d'entrée de gamme de Lamborghini, la Gallardo est construite en aluminium et a bénéficiée dans sa conception de la coopération avec Audi (en particulier pour la motorisation, la transmission intégrale étant elle spécifique à la marque). Elle vise à concurrencer directement la Ferrari 360 Modena et sa remplaçante, la F430.
Elle a par ailleurs servie de base au développement de l'Audi R8.
Caractéristiques
| Dénomination | Gallardo | Gallardo Superleggera |
| Moteur | V10 de 5 litres | V10 de 5 litres |
| Puissance | 520 ch à 7800 tr/min | 530 ch à 8000 tr/min |
| Couple | 510 Nm à 4500 tr/min | |
| Type | intégrale | intégrale |
| Poids | 1430 kg | 1330 kg |
| Dimensions | 4300 x 1900 x 1165 mm | |
| 0 à 100 km/h | 4,0 s | 3,8 s |
| 1000 mètres | 22,3 s | |
| Vitesse max. | 315 km/h | |
| Réservoir | 90 litres | 90 litres |
| Conso mixte | 17,0 l/100 |
Production
Officiellement lancée en 2004 avec 500 ch, la Gallardo a été déclinée en série limité SE fin 2005 avec 520 ch et une présentation spécifique. En 2006 le moteur de la SE est devenu standard sur tous les modèles produits. Une version cabriolet à été lancée en 2006.
Une série Superleggera, allégée (100 kg de moins) et gagnant 10 ch, a été présentée début 2007.
Tarifs
France, 2006 et TTC :
| Gallardo | 153 080 € |
| boîte séquentielle E-Gear | +9 576 € |
Voir aussi
- Audi R8
- Gallardo Spyder